高速收费政策迎来新变化，10月1日起实施，车主需留意

2026-09-13

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大家好，欢迎大家关注市井杂谈，今日给大家带来有关高速收费的最新动态。随着国庆假期的临近，许多朋友开始计划自驾游或回家探亲，但近期车主们热议的一条消息是关于高速费用的调整。有人说8座和9座汽车的收费会有所降低，也有人对此表示怀疑，是传言还是事实呢？今天我们就来详细解读这件事情。

首先要明确，自2026年10月1日起，高速收费确实会发生重要变化，但这与“全国统一降价”没有关系。有些车主能够获得实质性的经济利益，但并非所有人都是如此。理解这些关键点，可以帮助大家在上高速时更好地控制自己的支出。

第一件要点就是：是否有“全国统一降价”？结论是，交通运输部并没有发布任何关于全国高速通行费统一调整的正式文件。这些高速公路的通行费并非全国统一，因为各省的投资主体、建设成本和交通流量差异很大。因此，定价权一直掌握在省级政府手中，交通运输部及国家发改委只负责框架和车型的分类。因此，看到“10月1日起全国高速费大降价”这样的宣传，只能被判定为误导。

那么，10月1日的真正变化是什么呢？有两个重要的方面：首先是国庆假期的免费通行窗口再次开启，其次各地的差异化收费政策仍在继续推进，同时部分车型的收费标准在执行上变得更加合理。

对于国庆免费通行，7座及以下的小型客车仍然可以在2026年国庆假期内实施免费通行，时间为10月1日0时到10月7日24时，持续7天。但这里需要特别注意判定标准是“驶离出口的时间”，而不是入高速的时间。换句话说，如果您在9月30日晚上上高速，只要在10月1日0点后离开收费站，就可以享受全程免费的待遇。然而如果在10月7日24点之前没有驶离出口，就需要支付全额的通行费。此外，另一个常见的细节是，进入高速时最好选择人工通道，而下高速时避免走ETC通道，因为ETC没有入口信息，会导致不能顺利放行。

接下来，我们来看哪些车主可以真正节省费用。对于8座和9座的家用MPV车主，这是此次调整中最大的利好。按照新规，其车长不超过6米且车型为9座及以下的非营运MPV，已经被降级为“一类客车”，收费标准和普通的5座及7座家用车一致。以前，这类车在高速上每公里的费用比7座车多出0.15到0.3元，按年跑一万公里计算，可以省下750到1500元。然而，营运性质的8座和9座车辆不享受这一优惠，而国庆期间这些车辆依旧需要缴费，很多车主可能会误解此政策。

对于货车司机来说，收费标准也发生了一些变化。自2020年起，货车的收费方式从“计重收费”转为“按车轴收费”，这使得满载货车受益，但空车的返程成本则可能增加。因此，一些省份又针对空载货车推出优惠，比如山西对特定路段的空载货车优惠30%。此外，2026年新能源货车的优惠将会增加，某些省对安装了ETC的新能源货车提供20%的省内高速优惠。货车司机应及时了解自己常跑路线所在省的差异化收费政策，特别是夜间或特定路段的额外折扣，以免错过节省机会。

至于ETC用户，现有的95折优惠政策预计仍将保持，且各省发布的多种差异化政策在很大程度上也针对ETC用户。如某些地区为使用ETC的车辆提供了更低的收费比率。在这种情况下，未安装ETC的车主将无法享受这些地方性的优惠。

还有一个值得注意的变化是“手机+”无卡通行的新政策。交通运输部今年通过了这一方案，意味着车主可以不再需要ETC设备或插卡，只需通过微信或支付宝绑定车牌，系统会自动识别并扣费。预计到2026年底，全国高速公路主线收费站的无卡通行覆盖率将超过95%。一些省份已经开始测试这种新的支付方式，并且可享受与ETC类似的95折优惠，无需担心ETC老用户会被淘汰。